Nissan Terra VL 4×2: SUV Anti-Mainstream TheGasPol.com

By | 2019-11-18T13:42:18+00:00 November 18th, 2019|Velg Mobil|

Penyebab kebosanan tentu muncul ketika melakukan kegiatan yang memang seperti itu. Dengan begitu alternatif untuk melakukan hal-hal di luar kebiasaan perlu dicoba agar kehidupan terasa lebih bervariasi.

Seperti halnya pemandangan di jalan raya, perhatikan dengan seksama, Toyota Fortuner dan Mitsubishi Pajero Sport mendominasi populasi segmen Sport Utility Vehicle (SUV) bertenaga diesel. Sesekali luangkan waktu untuk menghitung, dalam satu menit berkendara di jalan besar, salah satu kendaraan yang kami maksud pasti dapat Anda temukan.

Bagi kami, itu membosankan. Seolah penggemar kendaraan di segmen itu tidak punya pilihan lain. Atau yang terburuk, kita bisa menilai mereka sebagai orang yang berselera tinggi arus utama.

Mereka tentu punya alasan bagus untuk mengajukan dua SUV itu ke pasar. Tetapi bagi Anda yang berpegang teguh pada prinsip anti-arus utama atau selain yang lain, mungkin artikel ini dapat membantu memperluas wawasan Anda tentang pilihan lain dari SUV bermesin diesel.

Kami telah menghabiskan akhir pekan yang mengesankan dengan Nissan Terra VL Alert 2019. VL adalah varian tertinggi atau termahal untuk model 4 × 2 yang hanya menyediakan opsi transmisi otomatis 6-percepatan.

Dengan tag Rp. 533,9 juta (di jalan) Jakarta, Nissan Terra VL dilengkapi dengan fitur pintar Intelligent Rear View Monitor. Tugas cermin pantulan pada kaca spion, bisa diganti oleh empat kamera yang tertanam di keempat sisi mobil.

Dengan begitu pengemudi dapat memonitor objek di sekitar mobil dengan kamera visual 360 derajat. Ini benar-benar membantu Anda dalam manuver Nissan Terra besar.

Mengemudi Nissan Terra memberikan kebanggaan tertentu, posisi tempat duduknya yang tinggi menyerupai mobil aristokrat khas Inggris yang memberikan fleksibilitas visual dan menambah kepercayaan diri saat berkendara. Bahkan ketika kursi listrik 8 kursi berada di posisi terendah, pengemudi tetap tidak menemukan penghalang di depan penglihatan.

Para penumpang yang kami undang duduk di kursi tengah, juga merasakan kenyamanan dan kelapangan ruang kaki dan kepala. Bahkan untuk orang dengan ketinggian 180 cm, tidak menemukan hambatan saat duduk karena posisi bangku dapat disesuaikan ke depan dan ke belakang.

Konsep bangku teater di tengah memberikan kebebasan visual tersendiri bagi penumpang di baris ketiga dan kedua. Di baris ketiga, penumpang dengan ketinggian 170 cm juga bisa duduk dengan baik dan menikmati perjalanan.

Kenyamanan juga meningkat berkat jumlah lubang AC atau pendingin kabin untuk penumpang belakang. Ketika tidak berfungsi, Nissan Terra menyediakan fitur pendingin udara belakang yang aktif dan tidak aktif.

Ketika kami menghabiskan akhir pekan bersama Nissan Terra, kami merasa senang harus melipat bangku baris kedua untuk mengakses penumpang belakang. Akses yang cukup tombol jatuh satu sentuhan, maka bangku baris kedua akan terlipat secara otomatis. Untuk mengembalikannya, simpan secara manual.

Variasi dalam melipat kursi juga pintar. Di Indonesia, ini merupakan perhatian khusus konsumen ketika kemampuan untuk mengangkut barang dan orang sangat dipertimbangkan. Konfigurasi 60:40 dan 50:50 dengan fitur lantai datar memberikan nilai tambah. Sayangnya untuk melipat kursi belakang membutuhkan usaha yang berlebihan karena tuasnya tersembunyi dan hanya bisa diakses dari dalam.

Ini juga merupakan ide bagus bagi Nissan untuk mempertimbangkan fitur pintu bagasi listrik. Selain cukup berat, kami menduga untuk orang di bawah 165 cm akan cukup sulit untuk mencapai pegangan di dalam pintu bagasi ketika ingin menutupnya.

Puas menjelajahi kabin, kami langsung mencoba performanya. Sumber 2.488 cc 4 silinder Commonrail Turbo Diesel ini ditenagai oleh 190 PS dan torsi 450 Nm. Pencapaian energinya tidak terlalu agresif tetapi mereka terus meningkat dengan pasti berkat transmisi otomatis 6-percepatan, sehingga ketika Anda berakselerasi, penumpang tidak merasakan overburst yang berlebihan.

Komposisi mesin dan transmisi yang terdapat pada Nissan Terra, cukup untuk memberikan angka konsumsi bahan bakar yang mengesankan. Menurut hasil tes dengan 53 cetana diesel yang kami lakukan, di kota Nissan Terra menghabiskan satu liter bahan bakar untuk 10 km, sedangkan untuk konsumsi bahan bakar di jalan tol atau di luar kota, satu liter bisa menempuh 12,8 km.

Jelajah di jalan bebas hambatan rata-rata 100 km / jam ditambahkan menyenangkan berkat fitur-fiturnya kontrol pelayaran, ini sangat membantu ketika Anda harus melakukan perjalanan ratusan kilometer di jalan raya antar negara bagian.

Ayunkan suspensi jika kita menghargainya dalam komposisi yang menakjubkan. Tidak terlalu berayun, juga tidak terlalu kaku. Melibas jalan berlapis beton baik pada kecepatan sedang atau tinggi, suspensi masih mampu memberikan redaman yang baik, artinya mobil tidak terlalu berayun atau memberi melambung yang mengejutkan.

Meski begitu, karena dimensinya cukup gambot, respons kontrol dari Nissan Terra masih menyisakan sedikit keterlambatan antara gerakan roda dengan setir. Bagi kami ini masih cukup masuk akal, mengingat jika sudut kemudi terasa begitu responsif, SUV dengan berat hampir 3 ton (kosong) akan kehilangan cengkeramannya di jalan.

Karena diperintahkan sebagai SUV, kemudi kami diarahkan ke pegunungan. Kami ingin tahu bagaimana kemajuan Nissan Gait di medan yang cukup berat, tetapi masih aman untuk melintasi kendaraan 4×2.

Sebuah anak sungai dengan batu membentang di depan Nissan Terra. Setelah memastikan bahwa area tersebut aman untuk dilintasi, maka tanpa memikirkan SUV, kami perlu sedikit & rendam & # 39; dan bermain di area tersebut.

Sangat menyenangkan untuk mengeksplorasi kemampuan sebuah SUV di bidang seperti ini. Antusiasme bercampur dengan kecemasan ketika kendaraan yang ditangkap cukup untuk turun pada kami.

Tetapi kenyataannya sangat berbeda. Meski bergerak ke belakang, tetapi Nissan Terra mampu melewati rintangan yang ada dengan mudah tanpa terjebak karena momentum energi yang terus mengisi putaran bawah. Kami sangat suka mobil ini.

Bagi kami, Nissan Terra sudah cukup untuk menjawab aspirasi pengguna SUV di tanah air. Mulai dari ruang kabin, konsumsi bahan bakar, kinerja di aspal dan medan jalan yang buruk. Harga jualnya cukup kompetitif jika dibandingkan dengan para pesaingnya.

Sayangnya urutan audio default dari Nissan Terra adalah varian paling mahal untuk drive 4 × 2. Itu tidak sebanding dengan harga jual. Kualitas suaranya belum bisa memanjakan telinga, pemain hiburan belum mengadopsi Android dan Sistem Operasi Apple.

Namun demikian, pilihannya ada di tangan Anda. Apakah Anda termasuk dalam komunitas arus utama atau anti-arus utama ketika memilih mobil.

About the Author: